萬科在物流圈相對比較“低調”。如果說有些企業是做50說100，那萬科就是做100說50。雖然它做的事并不“低調”。

比如，參與交易總價約784億元的普洛斯私有化，并一舉成為這家物流地產龍頭的第一大股東；再比如，并購太古實業旗下太古冷鏈物流資產包……

“不差錢”的萬科，為什么要涉足物流？過去幾年間，他們又取得了怎樣的成績？未來，他們有抱著怎樣的計劃？這一直是外界好奇的問題。

8月9日，萬科集團在北京世園會召開媒體溝通會，萬科集團董事會主席郁亮，萬科集團執行副總裁、首席運營官張旭等高層向外界闡述了他們關于物流的想法。物流指聞受邀出席。

萬科的初心

即使如前文所述，萬科在物流地產方面成績斐然，但事實上其正式發力物流地產時間并不長。資料顯示，2014年，萬科開始涉足物流地產，先后進駐廊坊、貴陽和武漢。而后，2015年萬科正式進軍物流地產行業，并啟用全新品牌“萬緯”。

萬科為何要掙物流行業這份辛苦錢？萬科集團執行副總裁、首席運營官張旭在演講中表示，萬科涉足這一領域的初心在于構筑老百姓踐行美好的生活通路，成為嫁接產業與老百姓的橋梁，讓社會的效率更高效。

張旭坦言，相對房地產而言，物流包括物流地產確實一份辛苦的行業，但也確實是一個很大的事業。“我們看到在歐洲、在美國、在日本，這兩年物流事業發展非常快。當GDP增長慢的時候，靠什么？提高效益和效率。物流事業是一個非常長遠的，能夠提高整個社會效益和效率的事業。”

為什么是“萬緯”

資料顯示，2015年成立的萬緯物流地產，定位為物流服務商，主要為電商、零售、第三方物流公司、快遞快運、冷鏈等客戶提供倉儲設施基礎服務，業務范圍包括高標準現代化倉儲的投資選址、開發建設、招商運營等，并通過網絡化布局，迅速擴大規模。

據介紹，之所以啟用新品牌“萬緯”而不是沿用“萬科”，也是想給這份事業更大的想象空間。

事實上，萬緯也確實給萬科，給物流行業帶來了很大的“想象空間”。除了被廣為人知的，萬科成為了中國物流地產行業排名第一的普洛斯的大股東。萬緯自己的成績也很不錯。數據顯示，其倉儲面積已達1000萬平方米，項目136個，遍及全國45個城市，服務客戶近300家，規模上已是全國排名第二。而這，距其正式發力物流地產不過短短四年時間。

張旭說，“中國可以有1萬家房地產企業，但是在物流倉儲業務里能生存五家就不錯。所以，最終是要做規模的。如果你不能做到前三，你可能根本沒有任何生存的空間。如果你不能做到前三，可能哪一天就會被第一第二把你并購掉。”

基于這樣的思考，萬緯的拓展可謂迅猛，尤其是在工業物流用地資源稀缺的一二線城市。同時其還成立了物流地產基金，加速物流地產投資布局。

而除了不斷擴大的規模，有萬科的品牌背書、資金實力與開發能力，萬緯在客戶開發上也更有優勢。目前，萬緯的客戶已經囊括了京東、唯品會、蘇寧等電商企業，百世、菜鳥、德邦、安能、日日順等快遞快運企業，3M、國藥集團等實體制造企業，家樂福、屈臣氏、國美等現代零售企業，佳沛、Driscoll's 怡顆莓等國際水果品牌以及野獸派、完美日記等新經濟體企業。